Как тронуться в горку на автомобиле с обычной механической КПП
Довольно часто приходится сталкиваться с неуверенностью начинающих водителей при трогании в горку. Проблема обостряется в плотном транспортном потоке современных мегаполисов, когда расстояние между автомобилями минимально, трогаться приходиться очень часто, а рельеф местности в пробках может случиться самый непредсказуемый. Чтобы избежать неприятностей, водитель должен безупречно владеть техникой безоткатного трогания на уклоне. Ничего сложного в этом деле нет, особенно если потренироваться заранее. Буду рад, если Вы воспользуетесь рекомендациями сайта «Дом советов».
Нехитрым навыкам трогания на уклоне обучают в любой автошколе. Вспомните, как затягивали стояночный тормоз, включали передачу и отпускали «ручник», как только сцепление начинало схватывать. Это упражнение хрестоматийно, и если Вы освоили его один раз и периодически применяете, необходимый навык останется с Вами. Другое дело, что иногда по какой-либо причине использование ручника недостаточно эффективно или он случается быть неисправным. Тогда можно с успехом воспользоваться штатным ножным тормозом, без которого не обходится ни один автомобиль. Суть фокуса такова: удерживаем автомобиль на уклоне ножным тормозом, нажимая на педаль средней частью правой ступни, оставляя носок или одну сторону ступни свободной. Как только появляется необходимость тронуться, выжимаем сцепление, включаем передачу, поднимаем обороты двигателя нажатием на педаль акселератора свободным носком правой ноги, начинаем отпускать педаль сцепления и, как только оно начинает схватывать, бросаем тормоз и переносим всю правую ногу на педаль газа. Вот и вся наука.
В качестве дополнения можно упомянуть про особенности педалей. Дело в том, что педаль исправного тормоза обычно имеет довольно небольшой ход. Буквально дотронулся до неё, и автомобиль затормозился. Педаль же газа в общем случае расположена немного ниже других педалей, так что зачастую нажатая педаль тормоза располагается вровень с ненажатой педалью газа, что нам только наруку. В конце концов, при некоторой более или менее интенсивной тренировке каждый сможет найти свой способ исполнения данного номера на своей модели автомобиля.
Ну и последний момент. Попав в пробку на уклоне, соблюдайте дистанцию! Откатиться назад трогаясь в горку у некоторых незадачливых водителей получается даже на «автомате», не говоря уже про «механику».
Спасибо. Вашу статью про автофобию, Kardinal , тоже прочитал, оставил свой комментарий. Уверен, что во время обучения каждый сталкивался с трудностями и думал что это не его. Но если человек прошёл медицинскую комиссию для управления транспортным средством то он способен достичь самого высокого уровня мастерства. Надо малость над этим поработать.
Ребята, не страдайте ерундой. Не надо создавать велосипед. Всё уже давно придумано до нас. Во всех автошколах должны обучать обоими техниками трогания с места на уклоне: с ручником и без. Любую машину можно тронуть под гору без отката совсем. Если с ручником все понятно, то без него люди придумывают массу хитрых способов, проявляя изрядное цирковое мастерство. Когда машина стоит на уклоне, её нужно чем-то удерживать. Вот например вы удерживаете рабочим тормозом (правой ногой держите среднюю педаль). Надо включить передачу. Свободной левой выживаете сцепление, включаете 1-ую. И здесь все сталкиваются с проблемой: пока переносим правую ногу с педали "тормоза" на педаль "газа" машина откатывается назад. Как бы вы не тренировались быстро перекидывать ноги, эта техника слишком сложна и неудобна. В момент переноса правой ноги с педали тормоза на педаль газа, необходимо стабильно держать машину либо ручником, либо за счет пробуксовки дисков сцепления. Поскольку трогаемся без ручника, техника будет такой: Правая нога на тормозе, левая выжимает сцепление. Включаем передачу, отпускаем сцепление до того момента, пока диски не начнут тереться друг об друга. (В это время обороты двигателя немного падают.) Все, машина прочно зафиксирована. Холостых оборотов достаточно для того, чтобы удержать автомобиль на склоне (как я уже говорил за счет пробуксовки дисков сцепления). Дальше правой ногой отпускаем тормоз (машина держится) выбираем под эту горку нужный газ, и трогаемся как обычно, до конца отпускаем сцепления.
Кому-то техника покажется сложной, на самом деле: 1) занимает времени не больше обычного трогания на ровном месте; 2) не убивается ручник (в пробках по городу); 3) сцепление не палится!! поскольку пробуксовка дисков происходит на холостых малых оборотах. 4) у вас свободные руки 5) даже если вы делаете это упражнение медленно, вы никогда не откатитесь назад.
Bob, дружище! Благодарим за ШИКАРНОЕ дополнение к статье Романа! Подробно и логично - прям инструкция! У меня лично- проблемы с вождением, в этой статье рассказывал. Настроился их решать - теперь все полезности по автовождению в мозгу освежаю и в кучку собираю, и твоё дополнение там своеместо УЖЕ заняло! С уважением и благодарностью!
Согласен со всеми пунктами, кроме того что сцепление не палится. Если пробка длинная, а за плечами груженый автомобиль - рано или поздно спалится. А в том, что сцепление изнашивается усиленными темпами - нет ни малейших сомнений. Именно, чтобы избежать проблем со сцеплением и затеян весь этот цирк.
P.S. Не всякий автомобиль не на всякой горке удержит себя при помощи холостого хода двигателя.
Я СОГЛАСЕН С РОМАНОМ,ХОТЯ И В КОММЕНТЕ BOBA ЕСТЬ РАЦИОНАЛЬНОЕ. ОТ СЕБЯ СКАЖУ,ЧТО КОГДА ТО Я ЕЗДИЛ НА "ОКЕ",ВОТ ТАМ БЫЛО ПРОСТО,ТАК КАК ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ РАСПОЛОЖЕНЫ ОЧЕНЬ БЛИЗКО И Я ВЫЖИМАЛ ИХ ОДНОЙ НОГОЙ.КОГДА НУЖНО БЫЛО ТРОНУТЬСЯ Я ОТПУСКАЛ ОБЕ ПЕДАЛИ ПОСТЕПЕННО И ВСЕ ОК!
Только вся разница в том, что ножным тормозом при трогании в гору можно ежедневно неоднократно и непринужденно пользоваться вне зависимости от тоннажа перевозимого груза, а просить пассажира что-то кому-то подпирать - скорее просто весёлая шутка.
Есть еще один способ, только небезопасный, только что придумал. Он заключается в следующем: Просите кого-нибудь: пассажира, ну или прохожего - альтруиста подпереть сзади собой машину, чтобы она не покатилась назад, когда вы будете сцепление выжимать. Затем включаете первую скорость и медленно трогаетесь, чтоб подпирающий успел запрыгнуть в салон автомобиля. Главное, конечно, чтоб машина не очень большая и тяжелая была.
Конечно, женские ножки на педалях прикольней, но я решил сам показать, что к чему ... Туфли специально одел довольно узкие, т.к. в широких не так наглядно.
Главная
Довольно часто приходится сталкиваться с неуверенностью начинающих водителей при трогании в горку. Проблема обостряется в плотном транспортном потоке современных мегаполисов, когда расстояние между автомобилями минимально, трогаться приходиться очень часто, а рельеф местности в пробках может случиться самый непредсказуемый. Чтобы избежать неприятностей, водитель должен безупречно владеть техникой безоткатного трогания на уклоне. Ничего сложного в этом деле нет, особенно если потренироваться заранее. Буду рад, если Вы воспользуетесь рекомендациями сайта 
